sexta-feira, 26 de março de 2010
Sem internet
Me desculpem, de novo, pela demora, estou sem internet há mais de uma semana, e não sei quando vou entrar de novo, porque estou na casa do meu tio. Aviso quando a internet voltar, mas não seim quando será...
quarta-feira, 17 de março de 2010
Logo sai...
Me desculpem pela demora das postagens, são muitos carros do Salão de Genebra (60, no total), e só consigo escrever de noite. Neste momento, faltam 8 carros, o que não deve demorar muito, mas houve um problema na hora de salvbar no blog, por escrever no Word, mas já resolvi. Mas, para isso, tive de tirar as imagens, e deve demorar um pouco para colocá-las de volta. Até sexta tenho quase certeza que vai sair, daí eu vou procurar as informações dos hatches médios para finalmente terminar o especial, e depois começar a escrever sobre ícones americanos.
Então, até a próxima!
Então, até a próxima!
quinta-feira, 4 de março de 2010
Muita coisa pra só uma pessoa...
Não abandonei o blog não, só estou com um pequeno problema: estou escrevendo sobre o Salão de Genebra, que, até agora, tem 49 lançamentos importantes, mas não sei se vou falar sobre todos, e também estou escrevendo sobre os ícones americanos (Camaro, Mustang, Challenger, Charger, Corvette e Viper), mas está meio difícil de achar um texto claro e resumido das histórias desses carros. Outra coisa que estou escrevendo é a 4ª e última parte do Especial Hatches Médios, mas está difícil de achar as informações do - adivinhem! - Subaru Impreza, mas estou procurando.
Então, até a próxima!
Então, até a próxima!
sexta-feira, 26 de fevereiro de 2010
E o nome do carro é...
Depois de duas semanas de enquete, vamos ao resultado das enquetes feitas aqui, e nas comunidades do Orkut de Quatro Rodas e Auto Esporte:
Vision - 86 votos
Imperion - 39 votos
Dream - 38 votos
Drision - 19 votos
Infelizmente, Vision é o nome de todos os conceitos da BMW, e para evitar problemas (embora eu ache que a marca não ligaria), eu e o Victor desconsideramos o nome. Embora Imperion tenha ganho um voto a mais que Dream, nós conversamos de novo e decidimos que Dream é o nome do carro. Veja como ficou o carro, nas versões coupé e roadster, ambas no Paint, e a versão coupé feita no Photoshop pelo Victor (clique na imagem para ver melhor):
Vision - 86 votos
Imperion - 39 votos
Dream - 38 votos
Drision - 19 votos
Infelizmente, Vision é o nome de todos os conceitos da BMW, e para evitar problemas (embora eu ache que a marca não ligaria), eu e o Victor desconsideramos o nome. Embora Imperion tenha ganho um voto a mais que Dream, nós conversamos de novo e decidimos que Dream é o nome do carro. Veja como ficou o carro, nas versões coupé e roadster, ambas no Paint, e a versão coupé feita no Photoshop pelo Victor (clique na imagem para ver melhor):
Coupé
Roadster
Traseira
Photoshop
Então, até a próxima, com uma matéria sobre o Salão de Genebra!
Notícias
Aqui vão as notícias recentes:
A maior parte das notícias agora são do Salão De Genebra, que vou começar a escrever sobre ele amanhã. Logo depois, começarei a escrever sobre os Muscles (Camaro, Mustang, Challenger e, possivelmete, o Charger). Não sei se incluo o Viper e o Corvette, embora não sejam muscles, na minha opinião, são ícones americanos como os muscles. O que você acha? Escreva a sua opinião como um comentário.
A maior parte das notícias agora são do Salão De Genebra, que vou começar a escrever sobre ele amanhã. Logo depois, começarei a escrever sobre os Muscles (Camaro, Mustang, Challenger e, possivelmete, o Charger). Não sei se incluo o Viper e o Corvette, embora não sejam muscles, na minha opinião, são ícones americanos como os muscles. O que você acha? Escreva a sua opinião como um comentário.
Então, até a próxima!
quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010
Especial Hatches Médios - Parte 3: Orientais
Esta é a penúltima parte do especial Hatches Médios, em que vou falar dos seguintes carros: i30, Tiida e Impreza. Os dois últimos, a não ser quando tem alguma novidade, praticamente nunca apareceram em comparativos de revistas especializadas.
O i30, da Hyundai, em 5 meses, tomou o primeiro lugar no ranking de vendas do seu segmento, que era liderado pelo Astra há anos, mas não se sabe se continuará assim por muito tempo, pois o que pode estar acontecendo é o efeito novidade, em que o produto vende muito nos primeiros meses, e depois se estabiliza, vendendo menos do que no 2° mês, por exemplo. Ele é importado da Coreia (sem acento mesmo, que perdeu na reforma ortográfica) e, justamente por isso, vem com motor que só bebe gasolina, um 2.0 16v de 145 cv e 19 kgfm de torque. Com esse motor, ele chega, partindo do zero, aos 100 km/h em 9,6 s, e chega aos 178 km/h (Quatro Rodas/Auto Esporte). De acordo com a Quatro Rodas, o i30, que está em sua frota do Longa Duração, faz 10,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada.
Não achei os nomes das versões, e quando achava todas eram chamadas GLS, por isso vou apresentando-as aos poucos. A básica manual, de 54 mil reais, vem com ar-condicionado, airbag duplo e câmbio manual (com câmbio automático, a conta sobe para 58 mil). Acima desta versão, há uma outra, que parte de 63 mil, que traz o ar-condicionado digital, mas câmbio manual. Esta versão com câmbio automático, que custa R$ 69.900,00 , vem com 4 airbags. Já a versão top de linha vem com sensor de estacionamento, ESP, disqueteria e couro, tudo isso por 72 mil reais.
Já o Tiida, da Nissan, passou recentemente por pequenas mudanças para a linha 2010. Esperava-se que o carro ficaria como este bege que apareceu no Notícias Automotivas, mas infelizmente não ficou. Pouca coisa, dentre elas a grade frontal, novas rodas na versão SL e destravamento das portas sem chave (é só ela estar perto do sensor, apertar um botão e a porta abre), além do hatch ter ficado mais barato. Seu motor, um 1.8 de 126 cv com álcool e 17,5 de torque, leva o carro, quando equipado com câmbio manual (geralmente mais rápido que a versão automática), à 195 km/h, e faz de 0 a 100 em 11 s. Confira os preços:
Tiida S MT Flex: R$ 48.990
Tiida S AT Flex: R$ 53.990
Tiida SL MT Flex: R$ 52.990
Tiida SL AT Flex: R$ 57.990
O carro é bem completo de série, e, embora seja bem equipado e barato, vende pouco graças à pouca propaganda que a marca faz (não só do Tiida, do Sentra também) e do seu visual que muitos não gostam. Dentre os equipamentos de série da versão S, além dos 3 anos de garantia, estão computador de bordo com dois hodômetros parciais, consumo médio e indicador de autonomia em tempo real e CD Player com MP3 e entrada para Ipod. Na SL são incluídos: ABS com BAS (assistente de frenagem) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e piloto automático. O câmbio manual possui 6 marchas, enquanto o automático, 4 marchas (é comum em sedãs e hatches médios ter câmbio manual de 5 marchas, mais comum, e câmbio automático de 4).
E o Impreza, o último carro do especial, é o mais esquecido de todos. Nunca o vi em nenhum comparativo de hatches médios, e só falam dele quando tem novidades. Talvez por não ser muito completo de série, mas dizem que é um carro para quem gosta de dirigir.Como disse um membro da comunidade da Quatro Rodas: "Como disse a QR: 'Não há sensor de estacionamento, bancos de couro, travamento automático nas portas ou sensor de chuva, mas dá para instalar. Agora, quero ver pôr tração integral num Vectra GT-X...' " Ele tem 3 opções de motorização: 1.5, 2.0 e 2.5, todos movidos somente à gasolina (por serem todos importados do Japão) e com 16v. Esses motores também são todos boxers. O menor motor, o 1.5, que produz 115 cv e cerca de 10,6 kgfm de torque, leva o carro de 0 a 100 km/h em 14 s, e chega aos 175 km/h. Com esse motor, o carro consome 10,4 km/l na cidade e 15,8 na cidade. Já o 2.0, que faz carro ter uma média de consumo de 9 e 14,5 km/l, na cidade e na estrada, leva o carro de 160 cv e 14,7 kgfm de 0 a 100 km/h em 9,6 s, e tem como velocidade máxima os 193 km/h. O 2.5, por ser muito caro (versão WRX custa cerca de 130 mil, e a WRX STI, 220 mil), não será considerado no Especial, mas se quiser mais informações, clique aqui. As informações acima foram retiradas do site Auto Evolution, aparentemente de uma revista americana (agradeça ao Victor, que achou esse site, pois se eu fosse esperar a resposta da Subaru, que o Maximiliano está esperando também, iria demorar muito. Mas assim que as tiver, eu postarei para ver se tem alguma diferença do que eu postei, embora muitas vezes as montadoras exagerem um pouco). Pode haver uma pequena margem de erro, pois nos EUA as medidas são diferentes, e calculei sozinho, já que não achava em nenhum site brasileiro.
O 1.5, que custa R$ 55.900,00, vem com câmbio manual de 5 marchas (quando equipado com câmbio automáticode 4 marchas, o preço sobe para R$ 57.900,00, de acordo com a tabela de preços Molicar ), tração integral (de série em todas as versões, uma herança dos ralis de velocidade), direção hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade, lanternas traseiras com LEDs, ABS com EBD, air bag duplo frontal, apoio de cabeça dianteiros ativos, aerofólio traseiro com brake-light incorporado, e rodas de liga aro 15". Já o 2.0, que parte de R$ 69.400,00, preço que vai aos R$ 71.400,00 quando equipado com câmbio automático se seguirmos a mesma lógica de preço do 1.5, vem com direção elétrica e rodas aro 16" a mais.
Essa foi a penúltima parte do Especial Hatches Médios, e a próxima, que nao deverá demorar tanto, só terá o Ranking de vendas de 2009, e de Janeiro de 2010. Amanhã estarei postando alguns links com notícias e começarei a escrever sobre Genebra, e logo depois sobre os muscles americanos.
Então, até a próxima!
O i30, da Hyundai, em 5 meses, tomou o primeiro lugar no ranking de vendas do seu segmento, que era liderado pelo Astra há anos, mas não se sabe se continuará assim por muito tempo, pois o que pode estar acontecendo é o efeito novidade, em que o produto vende muito nos primeiros meses, e depois se estabiliza, vendendo menos do que no 2° mês, por exemplo. Ele é importado da Coreia (sem acento mesmo, que perdeu na reforma ortográfica) e, justamente por isso, vem com motor que só bebe gasolina, um 2.0 16v de 145 cv e 19 kgfm de torque. Com esse motor, ele chega, partindo do zero, aos 100 km/h em 9,6 s, e chega aos 178 km/h (Quatro Rodas/Auto Esporte). De acordo com a Quatro Rodas, o i30, que está em sua frota do Longa Duração, faz 10,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada.
Não achei os nomes das versões, e quando achava todas eram chamadas GLS, por isso vou apresentando-as aos poucos. A básica manual, de 54 mil reais, vem com ar-condicionado, airbag duplo e câmbio manual (com câmbio automático, a conta sobe para 58 mil). Acima desta versão, há uma outra, que parte de 63 mil, que traz o ar-condicionado digital, mas câmbio manual. Esta versão com câmbio automático, que custa R$ 69.900,00 , vem com 4 airbags. Já a versão top de linha vem com sensor de estacionamento, ESP, disqueteria e couro, tudo isso por 72 mil reais.
Já o Tiida, da Nissan, passou recentemente por pequenas mudanças para a linha 2010. Esperava-se que o carro ficaria como este bege que apareceu no Notícias Automotivas, mas infelizmente não ficou. Pouca coisa, dentre elas a grade frontal, novas rodas na versão SL e destravamento das portas sem chave (é só ela estar perto do sensor, apertar um botão e a porta abre), além do hatch ter ficado mais barato. Seu motor, um 1.8 de 126 cv com álcool e 17,5 de torque, leva o carro, quando equipado com câmbio manual (geralmente mais rápido que a versão automática), à 195 km/h, e faz de 0 a 100 em 11 s. Confira os preços:
Tiida S MT Flex: R$ 48.990
Tiida S AT Flex: R$ 53.990
Tiida SL MT Flex: R$ 52.990
Tiida SL AT Flex: R$ 57.990
O carro é bem completo de série, e, embora seja bem equipado e barato, vende pouco graças à pouca propaganda que a marca faz (não só do Tiida, do Sentra também) e do seu visual que muitos não gostam. Dentre os equipamentos de série da versão S, além dos 3 anos de garantia, estão computador de bordo com dois hodômetros parciais, consumo médio e indicador de autonomia em tempo real e CD Player com MP3 e entrada para Ipod. Na SL são incluídos: ABS com BAS (assistente de frenagem) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e piloto automático. O câmbio manual possui 6 marchas, enquanto o automático, 4 marchas (é comum em sedãs e hatches médios ter câmbio manual de 5 marchas, mais comum, e câmbio automático de 4).
E o Impreza, o último carro do especial, é o mais esquecido de todos. Nunca o vi em nenhum comparativo de hatches médios, e só falam dele quando tem novidades. Talvez por não ser muito completo de série, mas dizem que é um carro para quem gosta de dirigir.Como disse um membro da comunidade da Quatro Rodas: "Como disse a QR: 'Não há sensor de estacionamento, bancos de couro, travamento automático nas portas ou sensor de chuva, mas dá para instalar. Agora, quero ver pôr tração integral num Vectra GT-X...' " Ele tem 3 opções de motorização: 1.5, 2.0 e 2.5, todos movidos somente à gasolina (por serem todos importados do Japão) e com 16v. Esses motores também são todos boxers. O menor motor, o 1.5, que produz 115 cv e cerca de 10,6 kgfm de torque, leva o carro de 0 a 100 km/h em 14 s, e chega aos 175 km/h. Com esse motor, o carro consome 10,4 km/l na cidade e 15,8 na cidade. Já o 2.0, que faz carro ter uma média de consumo de 9 e 14,5 km/l, na cidade e na estrada, leva o carro de 160 cv e 14,7 kgfm de 0 a 100 km/h em 9,6 s, e tem como velocidade máxima os 193 km/h. O 2.5, por ser muito caro (versão WRX custa cerca de 130 mil, e a WRX STI, 220 mil), não será considerado no Especial, mas se quiser mais informações, clique aqui. As informações acima foram retiradas do site Auto Evolution, aparentemente de uma revista americana (agradeça ao Victor, que achou esse site, pois se eu fosse esperar a resposta da Subaru, que o Maximiliano está esperando também, iria demorar muito. Mas assim que as tiver, eu postarei para ver se tem alguma diferença do que eu postei, embora muitas vezes as montadoras exagerem um pouco). Pode haver uma pequena margem de erro, pois nos EUA as medidas são diferentes, e calculei sozinho, já que não achava em nenhum site brasileiro.
O 1.5, que custa R$ 55.900,00, vem com câmbio manual de 5 marchas (quando equipado com câmbio automáticode 4 marchas, o preço sobe para R$ 57.900,00, de acordo com a tabela de preços Molicar ), tração integral (de série em todas as versões, uma herança dos ralis de velocidade), direção hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade, lanternas traseiras com LEDs, ABS com EBD, air bag duplo frontal, apoio de cabeça dianteiros ativos, aerofólio traseiro com brake-light incorporado, e rodas de liga aro 15". Já o 2.0, que parte de R$ 69.400,00, preço que vai aos R$ 71.400,00 quando equipado com câmbio automático se seguirmos a mesma lógica de preço do 1.5, vem com direção elétrica e rodas aro 16" a mais.
Essa foi a penúltima parte do Especial Hatches Médios, e a próxima, que nao deverá demorar tanto, só terá o Ranking de vendas de 2009, e de Janeiro de 2010. Amanhã estarei postando alguns links com notícias e começarei a escrever sobre Genebra, e logo depois sobre os muscles americanos.
Então, até a próxima!
domingo, 21 de fevereiro de 2010
Problemas técnicos...
Estou com um pequeno problema no Especial Hatches Médios, em especial no Impreza, como já disse anteriormente. Não acho em nenhum site de revista especializada nem no site da própria marca tem informações sobre o Impreza, e o máximo que eu acho é o 2.5 turbo, que custa "apenas" 115 mil na versão WRX, e 220 mil na versão WRX STI. Já pedi ajuda ao Maximiliano, dono do Racionauto e também uma das pessoas que escreve para o Carros e Segredos (ambos os links ao lado), que disse que, quando obtiver resposta da imprensa da Subaru, compartilhará as informações comigo. Não sei quanto vai demorar, e por esse motivo vou começar a escrever outras matérias. Não sei, mas como eles estão chegando ao Brasil trazidos por sua marca, vou falar dos muscle americanos, os atuais e sua história. Serão eles Mustang, Camaro (ambos confirmados para o Brasil), Challenger e Charger.
Então, até a próxima!
Então, até a próxima!
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